Powder-Trans kasvaa Keski-Euroopassa s. 4 Lisäpanostuksia turvallisuuteen s. 5 Tärkeä silta vihittiin käyttöön s. 3 Asiakas- ja henkilöstölehti 2025

Pääkirjoitus Turvallisuus etusijalla Tässä numerossa PT vihki käyttöön uuden sillan.......... 3 Oli suuri helpotus, kun Suomen mineraalikuljetuksille tärkeä Kirjalansalmen uusi silta Paraisiin avattiin syksyllä. Vanhan sillan käyttöikä oli tullut tiensä päähän, ja erityisesti raskasta liikennettä sillalla oli jouduttu rajoittamaan merkittävästi. Powder-Transin kuljetukset ylittävät salmen viitisenkymmentä kertaa joka päivä, ja niinpä sillan kunnolla on huomattava vaikutus yrityksen talouteen. Vaikka vanha silta rajoituksineen hankaloitti liikennöintiä vuosien ajan, asetti Powder-Trans aina turvallisuuden itsestäänselvästi etusijalle. Turvallisuus on monin tavoin keskeinen periaate Powder-Transin toiminnassa. Se koskee niin kuljettajia, kuormia kuin asiakkaitakin. PT:llä on nykyisin erään merkittävän asiakkaan kanssa sopimus, joka edellyttää alkolukkojen käyttöä autoissa. Powder-Trans myös testaa ajoneuvojen sisä- ja ulkopuolelle asennettavia kameroita, joiden tarkoitus on pitää huolta kuljettajien turvallisuudesta, vähentää onnettomuusriskiä sekä estää ilkivaltaa ja varkauksia. Tällaiset toimet ovat myös tae asiakkaalle yhtiömme kuljetusten laadusta. Powder-Trans pyrkii jatkuvasti parantamaan turvallisuutta ottamalla käyttöön uusia ratkaisuja. Rengasvalmistaja Michelinin kanssa tehty uusi monivuotinen sopimus edistää sekin liikenneturvallisuutta monella tapaa. Sopimukseen sisältyy mittausasema, jonka avulla voidaan seurata renkaiden kulumista ja kuntoa jokaisen terminaalikäynnin yhteydessä, mikä tuo merkittäviä ympäristö- ja taloushyötyjä sekä parantaa kuljettajien ja kuljetusten kokonaisturvallisuutta. Seurannan avulla voidaan ehkäistä arviolta peräti 65 prosenttia rengasrikoista. Myös Powder-Transin pitkäaikainen asiakas Nordkalk asettaa turvallisuuden etusijalle ja myöntää vuosittain kunniakirjan kuljetusyrityksille, jotka täyttävät sen turvavaatimukset. Vuonna 2025 Nordkalkin Ruotsin-toimintojen kunniakirja myönnettiin PT:n kuljettajille. Myöntämisen perusteena on turvallinen työskentely, jolla ehkäistään tapaturmia ja vaaratilanteita. Sovittujen toimintatapojen noudattaminen ja ennakoivat toimenpiteet ovat avain turvallisiin kuljetuksiin. Yhteistyö on kaiken A ja O. Me Powder-Transilla tavoittelemme samanlaista yhteistyötä kaikessa asiakastyössämme. Turvallisuus on avainasemassa, jotta kaikki voivat luottaa PowderTransin toimintaan. Euroopan kuljetukset kasvussa......... 4 Ratkaisut lisäävät turvallisuutta........ 5 Rakennusteollisuus uudistuu kierrättämällä.................................... 6–7 Konkarikuljettajat jatkavat ajamista. 8 Landskrona valmis lisäkasvulle......... 9 Kunniakirja erinomaisista turvallisuustyöstä................................ 9 PT panostaa lisää omiin autoihin..... 10 Suuria kalustohankintoja 2025........ 11 Laajennettu panostus polttoaineoptimointiin........................................ 11 Kasvava palapeli motivoi................ 12–13 Ainutlaatuinen renkaiden skannaus osaksi uutta Michelin-sopimusta...14–15 Liedon toimistotilat on uusittu......... 15 Eurooppa-osaaminen vahvistuu ..16–17 Tapahtuma teki paluun .................... 17 Kuljetusalan tulevaisuus on datassa....................................... 18–19 Stipendi houkutteli monta hakijaa.. 20 Pyöräilyhaaste tyhjensi PT:n pysäköintialueen................................ 21 Me PT:llä .......................................... 22–23 Fredrik Blomqvist Paljon onnea Fredrik 50 vuotta!.... 22–23 Eka auto saa uuden elämän............. 24 2

PT vihki käyttöön uuden sillan kotiseudullaan Yksi Suomen suurimmista siltahankkeista on ollut käynnissä Powder-Transin Liedon toimipisteen läheisyydessä Paraisilla vuodesta 2022 alkaen. Nyt valmistunut uusi 675-metrinen Kirjalansalmen silta, on entisen sillan lailla ainoa kiinteä Manner-Suomen ja Paraisten välinen yhteys. Powder-Transilla on ollut tärkeitä asiakassuhteita Paraisilla miltei yrityksen koko olemassaolon ajan. PT:n ajoneuvot ylittävät sillan nykyisin viitisenkymmentä kertaa päivittäin. PT on lisäksi osallistunut siltahankkeeseen sen monissa eri vaiheissa. PowderTrans on muun muassa kuljettanut lähes kaiken siltaan tarvitun sementin. Lisäksi jännemitaltaan mitattuna Suomen pisin sillan koekuormitusmittaukset suoritettiin ennen virallista käyttöönottoa neljällä PT:n täysillä sementti- ja kalkkikuormilla lastatulla yhdistelmällä. Neljän, sillalla tiiviisti peräkkäin olleen 76-tonnisen yhdistelmäajoneuvon kokonaispaino oli yhteensä 304 tonnia. Autot ajettiin sillalle erilaisissa järjestelmissä ja mittauksia ja erilaisia testejä tehtiin paljon. Sillan valmistuttua lokakuussa 2025 Powder-Transilla oli uusi tehtävä kruunata Turunseudun ja Paraisten välisen liikenteen historiallinen viikko. Kaksi Powder-Transin kuorma-autoa ylitti sillan ensimmäisinä. Carl-Johan Blomqvist, Powder-Transin perustaja ja hallituksen puheenjohtaja ajoi edellä vuosimallia 1967 olevalla Scania Vabis LBS:llään perässään PT:n nykyaikaisempi yhdistelmä. Kulkue oli edustava tapa yhdistää symbolisesti vanhaa ja uutta aikaa. Kirjalansalmen sillan rakennushanke on ollut monin eri tavoin Powder-Transille erittäin tärkeä. Kuva: Väylävirasto Powder-Transin perustajalla Carl-Johan Blomqvistilla ja kuljettaja Per Råstedtilla oli kunnia ajaa uuden sillan yli ensimmäisinä. 3

Manner-Euroopan kuljetukset kasvussa Uusia reittejä, lisää asiakkaita, suuri potentiaali. Powder-Transin ajot ovat lisääntyneet viime vuosina etenkin Saksaan, mutta kalusto liikennöi nyt myös kauemmas. Vuonna 2026 ajoja laajennetaan edelleen. – Manner-Euroopan ajot ovat hyvässä nosteessa, ajettujen kuormien määrä on yli 10 % enemmän kuin vuonna 2024. Näin kertoo Powder-Transin Suomen myyntipäällikkö Petri Lammi. Hän kuuluu tiimiin, joka on työskennellyt MannerEuroopan lisääntyneen liikenteen parissa. Potentiaalisesti merkittävinä lisäyksinä Lammi nostaa esiin kaksi uutta säännöllistä reittiä Belgiasta ja Saksasta Skandinaviaan. – Määrältään nämä eivät ole mitään järisyttäviä, mutta luo kuitenkin pohjaa rakentaa reittejä myös vastakkaiseen suuntaan. Spot-kuormien osalta prosentuaalinen kasvu on ollut ehkä suurinta, meidän autojamme on voinut bongata matkalla mm. Italiaan tai Espanjaan. Petri Lammi, Powder-Transin myyntipäällikkö Suomessa ja maajohtaja Robin Rosenberg ovat tehneet töitä MannerEuroopan kuljetusten lisäämiseksi. Perustana säännölliset reitit Lammi korostaa kuitenkin, että PowderTrans aikoo kasvaa hallitusti voidakseen pitää yllä laatua ja luotettavuutta. – Haemme edelleen maltillista kasvua sekä vakioreittejä Saksasta ja Benelux-maista. Pääpaino ehkä pohjoiseen suuntautuva liikenne, mutta emme missään nimessä teilaa poikittaisliikennettäkään. Lammi toteaa, että luotettavuus ja toimitusvarmuus ovat laadun ohella olleet PT:n tärkeimmät kilpailuedut myös Manner-Euroopassa. – Siitä pidetään kiinni, nyt ja tulevaisuudessa. Hinnoittelu on nimittäin varsin haastavaa, kun peilataan kilpailijahintoihin. Pohjolan korkeat elintasokustannukset (palkkakulut, verotus, kalustohankinnat, polttoaineet ja muu sääntely) heijastuvat kyllä hinnoitteluun. Powder-Transin ajoneuvoja on nähty yhä useammin Keskija Etelä-Euroopan teillä aina Espanjaa ja Italiaa myöten. 4

Uudet ratkaisut lisäävät turvallisuutta Powder-Transilla on jo Ruotsissa rakennuskonserni Skanskan edellyttämä kaikkia autoja koskeva alkolukkosopimus. Lisäksi suunnitteilla ovat ajoneuvojen sisätilaan ja ulkopuolelle asennettavat kuljettajien turvallisuutta lisäävät ja onnettomuusriskiä vähentävät sekä ilkivaltaa ja varkauksia ennalta ehkäisevät kamerat. Powder-Transin Michael Stertman ja Skanskan betonitoimialan tuotantopäällikkö Jerker Palmu kannattavat kuljetusten turvallisuutta entisestään lisääviä teknisiä ratkaisuja. Kuva: Skanska Muiden tienkäyttäjien ja omien kuljettajien turvallisuus on jo pitkään ollut yksi Powder-Transin painopistealueista. Yritys on ottanut viimeksi kuluneena vuonna aimo harppauksen asian edistämiseksi ja selvittää parhaillaan useita eri vaihtoehtoja turvallisuuden lisäämiseksi entisestään. – Se on vakuus myös asiakkaalle. Siitä on tietenkin hyötyä, vaikka meillä ei olisi ollutkaan mitään aiempia havereita. Powder-Transin myyntijohtaja Ruotsissa, Michael Stertman, vastaa uusista panostuksista. Yksi ratkaisumalleista on uusi sopimus rakennusjätti Skanskan kanssa. Rakennuskonserni tekee paljon turvallisuustyötä ja sillä on nollatoleranssi alkoholin ja huumeiden suhteen. – Edellytämme, että sekä kaikki omat automme että aliurakoitsijoittemme autot on varustettu alkolukoilla, sanoo Jerker Palmu, betonitoimialan Skanska Industrial Solutions tuotantopäällikkö. Powder-Transin ja Skanskan välinen sopimus kattaa Skanskan kaivoskonserni Bolidenin Garpenbergin alueella sijaitsevan yksikön sideainekuljetukset. Ensisijaisesti kyse on sementtikuljetuksista, mutta sopimus koskee myös terästeollisuuden sivuvirroista valmistetun ympäristöneutraalimman sideaineen kuljetuksia. – Sideainekuljetukset pyörivät betonituotantomme lailla ympärivuorokautisesti 365 päivänä vuodessa, Palmu sanoo. Skanska puolestaan valmistaa ruiskubetonia Bolidenin kaivokselle ja rakennebetonia erilaisiin hankkeisiin Garpenbergin alueella. Jerker Palmu on erittäin tyytyväinen Skanskan ja Powder-Transin välisen yhteistyön sujuvuuteen sekä turvallisuuden että toimitusvarmuuden kannalta. Kameroita tulossa Powder-Transilla asennoidutaan myönteisesti alkolukollisten autojen käytön yleistymiseen yhä useampien asiakkaiden kuljetuksissa. – Se on tavoitteemme. Ajan myötä olemme kiinnostuneita myös testaamaan sekä autojen sisätiloihin että ulkopuolelle asennettavia kameroita. Asiakkaamme eivät ole vielä esittäneet toiveita sellaisista, mutta me haluamme hankkia valmiudet myös tällaiseen tarjontaan. Kaikki, joiden kanssa olemme keskustelleet asiasta ovat asennoituneet erittäin myönteisesti kameravalvontaan, sanoo Michael Stertman. Skanska asennoituu avoimesti mahdollisuuteen, että kuljetusurakoitsijoiden autot tulevaisuudessa varustetaan kameroilla. – Asennoidumme myönteisesti kameroihin sekä kuljettajien että liikenteen turvallisuutta lisäävinä laitteina, Jerker Palmu vakuuttaa. Autojen ulkopuolelle asennettavat kamerat saattavat estää muun muassa vahingontekoa ja varkauksia. Niin kutsutuista Dash Cams -kameroista on hyötyä myös onnettomuuksia ja vastuukysymyksiä selvitettäessä. Niiden käyttö on yleistynyt nopeasti Pohjoismaissa ja vakuutusyhtiöt suosittelevat niiden hankintaa. Autojen sisätiloihin asennettavat niin kutsutut Driver Monitoring System -kamerat puolestaan valvovat kuljettajan vireyttä ja ajokuntoa. Järjestelmä rekisteröi muun muassa väsymysoireita ja tarkkaavaisuuden herpaantumista, kuten katseen harhailua ajoradasta tai matkapuhelinta käytettäessä ja kiinnittää kuljettajan huomion ajoturvallisuuteen. 5

Asiakkaamme Rakennusteollisuus uu Sementti, kalkki ja hiekka ovat infrarakentamisen tärkeimpiä raaka-aineita, joita on vaikeaa korvata. Näistä etenkin sementti tuottaa paljon hiilidioksidipäästöjä. Ympäristöystävällisempiä ratkaisuja on kuitenkin jo olemassa. Yksi niistä on suomalaisen EcoIntellectin uusiosideaine. EcoIntellectin hallitus tutustuu uuteen tehtaaseen. Kuvassa keskellä (tummassa takissa) EcoIntellectin toimitusjohtaja ja perustaja Hannu Tukiainen sekä kuvassa oikealla kaupallinen johtaja Henry Mantsinen. Kuva: EcoIntellect Hämeenlinnan Karanojan kiertotalousalueella toimii huippumoderni tehdas, joka on kehittänyt maanrakennusteollisuudelle merkittävän innovaation. EcoIntellect valmistaa maanpohjan vahvistamiseen tarvittavaa uusiosideainetta teollisuuden sivuvirroista. Uusiosideaineen pääraaka-aineina ovat muun muassa voimalaitostuhka, rakennusteollisuudessa syntyvät kipsi, sekä terästeollisuudessa syntyvä kuona. Lopputuote on ympäristöystävällisempi sideaine muun muassa teiden, rautateiden, rakennusten ja satama-alueiden maaperän stabilointiin. – Uskomme, että vähähiiliset sideaineet yleistyvät tulevaisuudessa infrarakentamisessa. Tyypilliset käyttökohteet ovat stabilointihankkeet, sekä tieverkoston kantavuuden parantamiseen tarkoitetut hankkeet, sanoo EcoIntellectin kaupallinen johtaja Henry Mantsinen. EcoIntellect on kiertotalouden edelläkävijä Suomessa. Yhtiö on kasvattanut nopeasti markkinaosuutta, sillä valmistettavan uusiosideaineen hiilijalanjälki 6 on jopa 65–85 prosenttia pienempi kuin perinteisten kaupallisten sideaineiden. Vähähiilisyys on uusi normaali Etenkin maaperän pohjanvahvistuksessa EcoIntellectin tuotteet vähentävät ympäristökuormitusta laadusta tinkimättä. EcoIntellectin toimitusjohtaja Hannu Tukiainen vakuuttaa, että muutos on ollut nopea. "Ala on selvästi muuttumassa." – Ala on selvästi muuttumassa. Vähähiilisyydestä on tulossa uusi normaali ja muutos tapahtuu nopeammin kuin osasimme odottaa. Olemme aloittaneet kansainvälisten markkinoiden kartoittamisen ja etsimme kumppaneita, joiden avulla ensimmäiset askeleet kansainvälistymisessä voidaan ottaa. Etuja on paljon. Uusiosideaineet, joiden raaka-aineet olisivat muuten jätettä, voidaan kierrättää ja näin uusien neitseellisten raaka-aineiden käytöltä vältytään. Stabiloinnin ansiosta voidaan myös kokonaan välttää maamassojen vaihto, mikä merkittävästi vähentää kuljetustarpeita ja hiilidioksidipäästöjä. Arvostettua yhteistyötä EcoIntellectin ensimmäisiä suuria hankkeita ovat olleet YIT Infra Oy:n stabilointihankkeet Turun Lauttarannassa ja Malmin entisellä lentokentällä Helsingissä. – Suurimmat hankkeet keskittyvät pääkaupunkiseudulle, sekä Turun ja Tampereen seudulle, sanoo Henry Mantsinen. Mantsinen pitää yrityksen visiota selkeänä. – Haluamme olla Suomessa ja kansainvälisesti merkittävä sideaineen valmistaja, jonka tuotteet ja toiminta perustuvat vähähiiliseen ideologiaan ja moderniin teknologiaan. EcoIntellectin yhteistyökumppanina Powder-Trans arvostaa tätä kehitystä. – Tämänkaltaiset kuljetukset ovat

udistuu kierrättämällä Kuva: EcoIntellect lisääntyneet merkittävästi viime vuosina. Pyrkimys lisätä raaka-aineiden kierrätystä vaikuttaa moniin aloihin, joiden kuljetuksia hoidamme. Teollisuuden sivuvirtoja ja jätteitä uusiokäytetään yhä enemmän. Tällä on myös yksittäisiä yrityksiä laajaalaisempia yhteiskunnallisia vaikutuksia, mikä on meille tärkeää. Iloitsemme siitä, kuten yhteistyöstämme EcoIntellectin kanssa, sanoo Powder-Transin Suomen maajohtaja Robin Rosenberg. Hyvät tulevaisuudennäkymät Powder-Trans on kuljettanut uusiosideaineen raaka-aineita EcoIntellectin tehtaalle vuoden 2024 alusta lähtien ja kesästä 2024 alkaen myös yrityksen lopputuotteita sen asiakkaille. Kuljetuksia hoitaa nykyisin noin 15 kuljetusyksikköä viikossa. – Olemme olleet erittäin tyytyväisiä yhteistyöhön ja uskomme, että pystymme kasvattamaan volyymia vuoden 2026 aikana. Uskon vahvasti, että yhteistyömme jatkuu ja kehittyy tulevina vuosina merkittävästi, Henry Mantsinen sanoo. Powder-Trans on tehnyt hyvää yhteistyötä EcoIntellectin perustajan Hannu Tukiaisen välityksellä myös aiemmin. PT ja Tukiainen tekivät yhteistyötä Tukiaisen edellisen yrityksen, Ecolan Oy:n kanssa. Ecolan oli yksi orgaanisen kierrätyslannoitteen edelläkävijöistä. Myöhemmin yritys myytiin myös kansainväliselle lannoitekonsernille. EcoIntellect on looginen jatkumo Tukiaisen pyrkimykselle uudistaa ja tehdä eri teollisuusaloista ympäristöystävällisempiä. EcoIntellect on tänään ainoa teollisessa mittakaavassa tuhkaperäisiä sideaineita valmistava yritys Suomessa. Tehtaan tuotanto pyörii kolmessa vuorossa ja EcoIntellectillä on hyvä tilauskanta keväälle saakka. Kuva: EcoIntellect 7

Henkilöstö Konkarikuljettajat jatkavat ajamista Kuljetusalaa vaivannut kuljettajapula ei ole enää ongelma Powder-Transilla. Monet nuoret ovat löytäneet yrityksen ja lisäksi yhä useammat kuljettajat jatkavat ajamista osa-aikaisesti eläköitymisensä jälkeen. – Mielestäni tämä on erittäin hyvä asia. Olen ylpeä siitä, että henkilökuntamme haluaa jatkaa työtään eläkkeelle jäämisensä jälkeen. Näin sanoo Powder-Transin henkilöstöjohtaja Christian Blomqvist iloiten siitä, että monet eläkeiän saavuttaneet kuljettajat haluavat jatkaa ajamista. Hän ottaa kiitollisuudella vastaan tällaiset tarjoukset. Monilla kuljettajilla on pitkä työkokemus alasta ja he ovat korvaamaton apu PowderTransin kuljettajapalapelin kokoamisessa. – On mahtavaa, että he haluavat jatkaa raskasta työtään, mutta he tietävät, mitä tekevät ja arvostavat ilmiselvästi yrityskulttuuriamme. Se lämmittää, Blomqvist sanoo. Samanaikaisesti Powder-Trans on viime vuosina saanut monia uusia, myös nuoria, kuljettajia muun muassa koulutuspanostustensa ansiosta. Lisäksi PT:n omat kuljettajat ovat suositelleet Powder-Transia työnantajana muille alalla työskenteleville. – Tämä kehitys on mahdollistanut sen, että olemme voineet lisätä kuljettajien määrää. Meillä työskentelevät kuljettajat ovat houkutelleet uusia, joista osa on tullut meille suoraan varusmiespalveluksensa jälkeen, osa puolestaan saatettuaan opintonsa päätökseen. Kuljettajien löytäminen on viime aikoina ollut meillä jopa helppoa, Blomqvist toteaa. Kaikenikäisiä tarvitaan Powder-Trans palkkasi vuoden 2025 helmikuun puolivälin ja lokakuun alun välisenä aikana 20 uutta kuljettajaa, joista lähes HR-johtaja Christian Blomqvist ja kuljetussuunnittelija Cenneth Vesalainen ovat päässeet viime aikoina paljon entistä helpommalla kuljettajapalapeliä kootessaan. kaikki ovat jatkaneet ajamista yrityksen palveluksessa. Christian Blomqvist pitää vahvuutena sitä, että sekä nuoret että varttuneemmat haluavat jatkaa tehtävässään. – On hyvä, että meillä on eri-ikäisiä kuljettajia. Kokemus on tietenkin tärkeää, mutta kaikki ovat olleet jossain vaiheessa uusia tehtävissään. Annamme mielellään myös nuorille mahdollisuuden päästä alkuun urallaan. Powder-Trans pyrkii kautta linjan alentamaan henkilöstön keski-ikää etenkin, jotta yritys ei ajaudu tilanteeseen, jossa monet jäävät eläkkeelle lyhyen ajan sisällä. Tämä huoli on onneksi osoittautunut turhaksi, koska monet eläkeiän saavutta- neet ovat halunneet jatkaa tehtävässään. Jari Laakso on yksi vuoden 2025 alussa eläköitymisensä jälkeen ajamista jatkaneista konkarikuljettajista. – Jäin eläkkeelle helmikuussa 2025, kun siihen mahdollisuus tuli. Jatkoin kumminkin osa-aikaisena kuljettajana ja teen lähinnä iltakuljetuksia tilanteen mukaan. Lisäksi Laakso kouluttaa uusia kuljettajia omien osa-aikatöittensä ohessa. – Aion jatkaa niin kauan kuin luvat ovat voimassa. Työ on melko vaihtelevaa. Joskus, kun on tarvetta, uusien kuljettajien perehdyttäminen katkaisee mukavasti päivittäisen rutiinin. Jari Laakso on yksi monista ajamista eläköitymisensä jälkeen jatkaneista. 8

Landskronassa Kunniakirja erinomaisista on valmiudet turvallisuustyöstä lisäkasvulle Powder-Transin terminaali Landskronassa Ruotsissa on vuoden 2025 aikana laajentunut entisestään uudella varastolla. Varastovolyymit ovat kasvaneet ja asiakastarpeet ovat jatkuvasti suuria. Uudet, 2 000 neliömetrillä varastokapasiteettia kasvattavat varastotilat sijaitsevat korttelin päässä terminaalista. – Varasto on täydellisellä etäisyydellä pääterminaalista siten, että voimme liikkua niiden välillä trukilla. Tiloissa on lisäksi kasvuvaraa toisen 2 000 neliön verran, sanoo Rickard Haglund, Powder-Transin Ruotsin maajohtaja. Rickard Haglund Uusi tontti on aidattu ja sillä on suuret kuormien lastaukseen ja purkuun soveltuvat asfalttikentät. Powder-Trans on tämän ansiosta voinut siirtää yhden kolmesta lastausruuvistaan sinne. – Tämä antaa meille entistä enemmän joustoa kuormaukseen ja voimme nyt lastata kolmea ajoneuvoa samanaikaisesti, Haglund sanoo. Kuvat: Oskar Fäldt/ Landskrona stad Landskronan varastotiloja on laajennettu kahden vuoden aikana jo kolmesti. Nyt Rickard Haglund kuitenkin ennakoi hieman rauhallisempaa kasvutahtia. – Kuljetusvirrat ovat jo vuonna 2025 tasaantuneet, mikä on ollut sikäli hyvä asia, että olemme pystyneet pitämään laatutasomme korkeana. Vuoden 2026 alussa otamme lisäksi testikäyttöön varastohenkilökunnan uuden työvuorojärjestelmän. Kuva: Nordkalk Nordkalkin kunniakirja kuljetusten turvallisuudesta vuonna 2025 myönnettiin PowderTransin kuljettajille. Kuvassa Nordkalkin logistiikkajohtaja Carl Johan Salomonsson (nykyisin eläkkeellä), Nordkalkin terveys- ja turvallisuusjohtaja Jörgen Lönn, sekä Powder-Transin Ruotsin maajohtaja Rickard Haglund ja Ruotsin myyntipäällikkö Michael Stertman. Kalkkikiviyhtiö Nordkalkissa turvallisuus on keskiössä. Siksi Nordkalk on vuodesta 2023 lähtien myöntänyt vuosittain kunniakirjan kuljetusyritykselle, joka täyttää yhtiön tiukat turvavaatimukset. Vuoden 2025 kunniakirja myönnettiin Powder-Transin kuljettajille Nordkalkin Ruotsin-toiminnoista. – Kuljettajat ovat tavattoman arvokkaita ja tärkeitä yhteistyökumppaneita Nordkalkin päivittäisessä toiminnassa. Lastauksesta ja purkamisesta tehdään aina riskiarviointi yhdessä kuljetusurakoitsijan kanssa sen varmistamiseksi, ettei Nordkalkin normaali tuotanto aiheuta vaaraa kuljettajille – tai toisin päin, sanoo Jörgen Lönn, Nordkalkin Health and Safety Manager Ruotsista. Kunniakirjan myöntämisen perusteena ovat turvalliset työskentelytavat, joilla vältetään tapaturmat ja vaaratilanteet. Turvallisten kuljetusten varmistaminen edellyttää sovittujen toimintatapojen noudattamista ja riskien ennaltaehkäisyä Nordkalkin ja kumppaneiden yhdessä toteuttamaan riskinarviointiin perustuen. Yhteistyö on kaiken A ja O. – Kuljettajat voivat varmistua turvallisuudesta raportoimalla meille riskeistä ja ehdottamalla keinoja, joilla voimme helpottaa kuljettajien työtä ja parantaa turvallisuutta, sanoo Lönn. Powder-Transille ja sen kuljettajille myönnetyn diplomin perusteissa todetaan: ”Jatkuvasta myönteisestä kehityksestä ja arvokkaasta panostuksesta, joka edistää kaikkien Nordkalkin tuotantolaitoksissa työskentelevien turvallisuutta. Nordkalk pyrkii jatkuvasti parantamaan työympäristöään, ja voimme ylpeänä todeta, että edellä mainitut kuljettajat jakavat visiomme: kaikkien, jotka osallistuvat tuotteittemme arvoketjuun louhinnasta ja jalostuksesta asiakkaalle toimittamiseen ja loppukäyttöön asti, tulee voida tuntea olonsa turvalliseksi työssään. Kiitämme tästä ja toivomme hyvän yhteistyön jatkuvan myös tulevaisuudessa.” Jörgen Lönn vahvistaa, että yhteistyö Powder-Transin kanssa sujuu erinomaisesti. Kanssakäyminen sekä PowderTransin Ruotsin johdon että kuljettajien kanssa on erittäin positiivista. – Kumpikin tekee osuutensa, mutta yhdessä. Tunnelma on myönteinen, ja odotan sen jatkuvan. 9

PT panostaa lisää omiin autoihin Alihankkijoiden osuus Powder-Transin toiminnassa on vähentynyt vuonna 2025. Kyseessä on osin luonnollinen kehitys, osin strateginen tavoite. Vuoden aikana päätettiin lopettaa sopimus suuren alihankkijan kanssa Ruotsissa. Tulevaisuudessa suurempi osa Ruotsin kuljetuksista hoidetaan PT:n omilla autoilla ja kuljettajilla. – Päätöksessä painoi myös se, että olemme onnistuneet hankkimaan omia osaavia kuljettajia ja meillä on riittävä oma kapasiteetti, sanoo henkilöstöjohtaja Christian Blomqvist. Päätös vähentää välikäsien määrää ja helpottaa myös kuljetusten laadun varmistamista. Rutiinien luominen ja yhteistyön kehittäminen helpottuu, kun perusta on vakaa ja lähempänä omaa organisaatiota. – Olemme tyytyväisiä moniin alihankkijoihimme, mutta vieraisiin yrityksiin luottaminen voi myös helposti johtaa haasteisiin. Vaikka asiakkaille ei ole juurikaan merkitystä, kuka kuljetukset hoitaa, päätös helpottaa myös heidän elämäänsä, Christian Blomqvist sanoo. Vaikka alihankkijoiden lukumäärä on vähentynyt, Powder-Trans jatkaa yhteistyötä muiden toimijoiden kanssa. Viime vuosina on yhä yleisemmäksi yhteistyön muodoksi noussut rahdin vaihto muiden 10 yritysten kanssa, muun muassa ympäristöystävällisempien ja tehokkaampien kuljetusratkaisujen löytämiseksi asiakkaille. – Mutta myös tällöin haluamme varmistaa, että Powder-Transin hyvä laatu toteutuu kuljetuksissa, Blomqvist sanoo. Michael Backhans on yksi Powder-Transin omista kuljettajista Ruotsissa.

Suuria kalustohankintoja vuonna 2025 Powder-Trans on vuoden 2025 kuluessa varautunut liikenteen kasvuun Euroopassa paitsi hankkimalla viisitoista uutta vuokraperävaunua myös investoimalla kymmeneen uuteen monikäyttöiseen puoliperävaunuun. Kaikki perävaunut on valmistanut pitkäaikainen yhteistyökumppani, saksalainen Feldbinder. – Vuosi on ollut merkittävä traileripuolella. Pääpaino on pitkään ollut täysperävaunuissa ja raskaissa perävaunuissa, mutta nyt olemme keskittyneet puoli- perävaunihin, kertoo Powder-Transin toimitusjohtaja Fredrik Blomqvist. Uusi kalusto on monipuolista, sitä voidaan käyttää myös multimodaalikuljetuksissa, joihin Powder-Trans on viime vuosina panostanut. Se soveltuu toisin sanoen myös junakuljetuksiin ja vaihtoihin raideja maantiekuljetusten välillä. Trailerit voi lisäksi kytkeä dollyyn ja käyttää täysperävaununa. – Perävaunuissa on viimeisintä tekniikkaa ja ne on tilavuuden, painon ja pituu- den osalta optimoitu monenlaisiin eri tehtäviin sekä Pohjoismaissa että Euroopassa, Blomqvist sanoo. Uusien kuljetusratkaisujen ja PowderTransin kasvavan liikenteen myötä MannerEuroopassa on yhä tärkeämpää optimoida kalusto sekä Pohjoismaiden perinteiselle markkina-alueelle että laajenevaan Keski-Eurooppaan. Näiden hankintojen lisäksi Powder-Trans on investoinut myös täysperävaunuihin ja vetoautoihin, joista voit lukea lisää alla. Kuva: Feldbinder Laajennettu panostus polttoaineoptimointiin Powder-Trans on jatkanut uusien ajoneuvojen ja yhdistelmien hankkimista entiseen tapaan. Vuoden 2025 aikana on otettu käyttöön lähes kaksikymmentä uutta autoa. Kevään aikana toimitettiin ensimmäiset ajoneuvot, joissa on uudet Volvo Aero -alustat sekä Siten ja Feldbinderin korit ja perävaunut. Uusista ajoneuvoista peräti kuusi on Aero-mallia, jossa erilaisten ratkaisujen ansiosta on pienempi ilmanvastus, alustassa esimerkiksi on perinteisten peilien sijaan käytetty kameratekniikkaa. PT:n omat testit osoittavat, että polttoaineen kulutus laskee luvatun mukaisesti noin viisi prosenttia. Yhdistelmiä on erityyppisiä, kuten 4×2, 6×4 ja 8×4. Suurin osa alustoista on Volvolta, mutta kuluvan vuoden investointeihin kuuluu myös uusia Scanian ja Mercedeksen ajoneuvoja. Mercedeksiin tulee uudenmallinen Procab-ohjaamo, joka sekin vähentää polttoaineenkulutusta. Uudessa kalustossa on myös seit- semän viisiakselista täysperävaunua, joiden tilavuus on 55 kuutiometriä ja jotka on suunniteltu 76 tonnin ajoneuvo- yhdistelmille. Niitä ovat toimittaneet sekä suomalainen Site että saksalainen Feldbinder. 11

Osastomme Kasvava palapeli motivoi Powder-Transin varastoja kuormaustoiminta on kasvanut muutamassa vuodessa merkittävästi. Toimintojen hallinnointi on merkinnyt varaston henkilökunnalle melkoista palapeliä, mutta samalla se monipuolistaa työnkuvaa ja motivoi. Rami Virtanen vastaa sekä Liedon terminaalin varastosta että korjaamon varaosista. 12 Logistisilta ratkaisuilta edellytetään nykyisin yhä suurempaa joustavuutta ja yhä kattavampia kokonaisratkaisuja. Powder-Trans on siksi viime vuosina tehnyt suuria panostuksia sekä välivarastointiin että uudelleenkuormaukseen yksiköissään Suomessa ja Ruotsissa. – Voimme nykyisin tarjota koko toimitusketjun palveluja. Kontit ja materiaali tulevat meille, me välivarastoimme ne, lastaamme uudelleen ja siirrämme edelleen asiakkaan siiloon tai muihin varastoihin asiakkaan aikataulujen ja toivomusten mukaisesti, sanoo Ruotsin maajohtaja, Rickard Haglund. Hän vastaa konsernin suurimmasta, nykyisin noin 6 000 neliömetrin suuruisesta Landskronan varastosta. Koska Powder-Trans lisäksi pyrkii jatkuvasti vähentämään toimintansa ympäristövaikutuksia ja tehostamaan kuljetuksiaan, myös kuormien optimointi on käynyt yhä vaativammaksi. Kuljettajien ja kuljetusten suunnittelijoiden lisäksi myös Landskronan ja Liedon varastoista ja uudelleenkuormauksista vastaavilta edellytetään suuria ponnisteluja. Landskronassa tätä tehtävää hoitaa varastoesimies Mirsad Mustafa. – Suunnittelen ja jaan työt asiakkaiden tilausten perusteella. Toimitusten välillä on puolestaan huolehdittava laitteiden ja varusteiden kunnosta sekä varaston järjestyksestä ja puhtaudesta. Lasteja kuormattaessa on erittäin tärkeää, ettei mikään kontaminoidu. Hiilen, sementin ja soodan kaltaisten jauhekuljetusten lastaus asettaa täysin erilaiset

Kuva: Oskar Fäldt/Landskrona stad Mirsad Mustafa tietää, mitä bulkkitavaran varastointi ja kuormaus edellyttävät. Powder-Transin varastotoimintoja on toiminnan kasvun lisäksi samalla tehostettu viime vuosina. Mirsad Mustafa pitää uusista rutiineista. – Olemme saaneet lisää asiakkaita, mutta samalla myös uusia tiloja. Varastomme ovat nyt paljon paremmassa järjestyksessä ja rutiinit entistä toimivampia. Mustafa tekee tiivistä yhteistyötä sekä kuljettajien että asiakkaiden kanssa. Hän tekee toki paljon työtä myös päätteensä äärellä, mutta työtehtävien monipuolisuus on hänestä parasta. Hänestä on mukavaa saada tehdä tarvittaessa töitä myös kentällä, ajaa trukkia, lastata ja purkaa kuormia. – Jokaisella päivällä on omat haasteensa, jotka kehittävät minua sekä ihmisenä että ammatillisesti. PT:llä työskentely on erittäin antoisa kokemus ja yhteistyö sekä kollegojen että johdon kanssa toimii erinomaisesti. Tarvittaessa teemme töitä kellon ympäri. Pyrimme siihen, että varastomme toimivat yhtä joustavasti kuin kuljetuksemme, sanoo Suomen maajohtaja Robin Rosenberg. Varastotoiminta ei ole kasvanut Suomessa yhtä paljon kuin Ruotsissa, mutta kehitys on silti merkittävää. Liedossa on nykyisin varastotilaa noin 3 500 neliötä. Lisäksi ulkovarastointiin soveltuvia tuotteita voidaan varastoida ulkoalueilla. – Osa varastopinta-alasta on varattu asiakkaille, joiden kanssa meillä on pitkäaikaiset sopimukset, joilla tyydytämme heidän varastointi- ja uudelleenlastaustarpeensa Suomessa. Lisäksi huolehdimme joidenkin asiakkaiden tuotteiden varavarastoista, joiden ansiosta he välttyvät mahdollisilta tuotantoonsa vaikuttavilta häiriöiltä, Rosenberg selittää. Powder-Trans voi varastoida lyhytaikaisesti sekä pieniä että suuria volyymeja. Tällöin on kyse useimmiten esimerkiksi bulkkitavaran uudelleenkuormauksesta jättisäkeistä. Jättisäkit voivat tulla Puolassa tai Turkissa toimivilta toimittajilta tai asiakkailta tai niinkin kaukaa kuin Aasiasta saakka. Vuodesta 2025 alkaen PT on lisäksi kasvattanut lavakuljetuskapasiteettiaan. Monenlaisia ratkaisuja Monipuolisuus kannustaa Powder-Transin toiminta on uudistunut merkittävästi oman varaston sekä omien kuljettajien ja autojen myötä. – Kun varastotoiminnot ja kuljetukset ovat omassa hallinnassa, voimme reagoida kaikkeen täysin eri tavalla etenkin ruuhkatilanteissa tai jos materiaali- ja kuljetusvirroissa on jonkinlaisia häiriöitä. Rami Virtanen työskentelee varastoesimiehenä Liedossa. Hän aloitti uransa Powder-Transilla asentajana. Jonkin ajan kuluttua hän alkoi vastata varaosavarastosta, ja nykyisin hän on ensisijaisesti vastuussa varastosta ja uudelleenkuormauksesta. – Suomessa on tapahtunut yhtä ja toista sen jälkeen, kun aloitin PT:llä. Meillä on vaatimukset kuin kappaletavaran kuormaaminen. – Bulkkitavaran lastaus vie enemmän aikaa, koska kaikkea on valvottava tarkkaan, Mustafa selittää. Hyviä rutiineja uusia laitteita ja varusteita, sähkötrukit ja tehokkaammat työtavat. Oma työni on erittäin monipuolista. Välillä hoidan asiakassuhteita ja sitten taas terminaalin pihalla voi olla jotain korjattavaa. Virtanen arvostaa sitä, että hän saa tehdä sekä suoraa asiakastyötä että työskennellä samalla myös kentällä. Hänellä on sen ansiosta hyvä kokonaiskuva kaikesta ja mahdollisuus reagoida nopeasti asiakkaan tarpeisiin. "Tarvittaessa teemme töitä kellon ympäri. Pyrimme siihen, että varastomme toimivat yhtä joustavasti kuin kuljetuksemme." – Olen tehnyt varastotöitä ennenkin. Siitä on ollut hyötyä myös täällä PT:llä, vaikka usein onkin kyse monimutkaisesta palapelistä. Bulkkitavaran käsittely on myös Virtasesta vaativampaa. – Koneiden ja laitteiden käyttö on täysin erilaista kuin kappaletavaroita käsiteltäessä. Puhtaus on todella tärkeää ja uudelleenkuormaukset vaativat suurta ammattitaitoa. Myös Virtanen ja hänen kollegansa Liedossa tekevät Landskronan varastotyöntekijöiden lailla joustavasti töitä. Toimitukset ja uudelleenkuormaukset hoidetaan tarvittaessa myös normaalin työajan ulkopuolella. – Kuormien purkujen ja lastausten määrä vaihtelee paljon, mutta jotain varaston toimintaan vaikuttavaa tapahtuu tietenkin joka päivä. 13

Fredrik Blomqvist Powder-Transilta, Joni Isorinne ja Juha-Pekka Palin Micheliniltä sekä Tero Viitanen Powder-Transilta ovat saaneet aikaan sopimuksen, joka lisää kuljetusten turvallisuutta ja vähentää niiden ympäristövaikutuksia. Ainutlaatuinen renkaiden skannaus osaksi uutta Michelin-sopimusta Jo aikaisempaan sopimukseen kuuluneen kattavan seurannan ja huollon lisäksi Michelinin uuteen sopimukseen sisältyy myös uusi järjestelmä. Pohjoismaiden ensimmäinen täysautomaattinen mittausasema, joka mittaa raskaiden ajoneuvojen renkaat maahan upotettujen skannereiden avulla, on asennettu Powder-Transin terminaaliin Liedossa. Powder-Transilla on jo kahdeksan vuoden ajan ollut hyvä kokemus Michelinin palveluista ja huollosta. Sopimus on tarjonnut tehokkaan ja vaivattoman kokonaisratkaisun, joka samalla vähentää renkaiden kulumista ja ympäristövaikutuksia. – Sopimus on nyt uusittu viideksi vuodeksi eteenpäin. Liedon uusi mittalaitteisto on osa sopimusta, joka tehostaa renkaiden käyttöä entisestään, sanoo Powder-Transin toimitusjohtaja Fredrik Blomqvist. Uusi QuickScan -mittausasema on ainutlaatuinen niin Pohjoismaissa kuin muuallakin Euroopassa. Michelinillä on useita vanhemman, optisen teknologian mittausasemia eri puolilla Eurooppaa, Suomi mukaan lukien. Lietoon asennet- 14 tu täysautomaattinen järjestelmä maahan upotettuine skannereineen on kuitenkin Michelinin itsensä kehittämä ja ensimmäinen laatuaan Pohjoismaissa. Powder-Transin ajoneuvot saavat nyt tarkat tiedot jokaisen renkaan kulumisesta vain ajamalla aseman läpi. Tiedot siirtyvät automaattisesti järjestelmään, josta saadaan välittömästi tieto tarvittavista toimenpiteistä. Michelinin Suomen avainasiakaspäällikkö Juha-Pekka Palin iloitsee siitä, että mittausasema saatiin toteutettua yhteistyössä Powder-Transin kanssa. – Powder-Trans kehittää ajoneuvokalustoaan jatkuvasti, ja olemme mielellämme mukana siinä. Siten voimme osaltamme edistää entistä tehokkaampaa renkaiden käyttöä uusimman teknologian avulla. Merkittävästi vähemmän päästöjä Uuden mittausaseman potentiaali on suuri. Kun sitä käytetään säännöllisesti, saadaan reaaliaikainen kuva koko kaluston renkaiden kunnosta. – Tavoite on saada maksimoitua renkaiden käyttö ja myöskin saada ajoissa tietoa mikäli renkaassa on tullut muutoksia mikä voi johtaa rikkoutumiseen tiellä ja sitten näiden avulla myöskin saadaan säästöä rengaskuluissa, sanoo Powder-Transin kalustopäällikkö Tero Viitanen.

Liedon toimistotilat on uusittu Uuden seurantajärjestelmän ansiosta rengasrikkojen määrä vähenee vuositasolla arviolta 65 prosenttia. Kuljetukset muuttuvat turvallisemmiksi, korjaustarve ja keskeytykset vähenevät ja ympäristökuormitus pienenee. Mittaukset auttavat myös välttämään renkaiden liian aikaista vaihtoa. Kun jokaista rengasta voidaan käyttää turvallisesti pidempään kuin aiemmin – käytännössä 1,5 mm syvemmälle kulutuspintaan – saavutetaan 106 tonnin hiilidioksidipäästövähennys vuodessa. Järjestelmän mahdollistama optimaalisen ilmanpaineen seuranta tuo sekin lisää säästöjä: noin yhden prosentin verran polttoaineen osalta ja arviolta 111 tonnia vähemmän hiilidioksidipäästöjä vuodessa. – Kaiken tämän ansiosta renkaita voidaan käyttää koko elinkaaren ajan ilman rikkoutumisriskiä. Hyödyt ovat moninaiset, kaikille osapuolille, toteaa Fredrik Blomqvist. Pääosa Powder-Transin konttoritoiminnoista, johdosta ja kuljetusten suunnittelijoista työskentelee Suomessa Liedon toimistotiloissa. Terminaalin ja Suomen toimintojen varastotilojen yhteydessä sijaitsevat toimistotilat vihittiin käyttöön vuonna 2012. Tilat on nyt uusittu kesällä 2025 paremmin tämänhetkisiä tarpeita vastaaviksi ja muun muassa yhteydenpidon ja kuljetusten suunnittelijoiden yhteistyön tehostamiseksi. – Meillä on nyt avoimemmat ja modernimmat toimistotilat ja enemmän ja tiiviimmin toistensa kanssa yhdessä työskentelevät istuvat nyt lähempänä toisiaan, sanoo HR-johtaja Christian Blomqvist. Useimmilla toimistotyöntekijöillä on edelleen omat huoneet. Kuljetussuunnittelijat ovat muuttaneet suurempiin tiloihin, mutta he työskentelevät entiseen tapaan yhteistyötä ja viestintää edistävissä avokonttoritiloissa. – Kuljetussuunnittelijat ovat nyt myös lähempänä kuljettajia, jotta myös he voivat asioida kuljetusjohdon kanssa joustavammin, Christian Blomqvist kertoo. Etätyön osuus on koronapandemian jälkeen lisääntynyt Powder-Transilla, kuten monissa muissakin yrityksissä. Yritys asennoituu joustavasti siihen, miten toimistotyöntekijät jakavat työnsä toimistolla ja etänä tehtäviin. Christian Blomqvist arvostaa kuitenkin työntekijöiden läsnäoloa toimistolla sekä yhteydenpidon että yhteisöllisyyden kannalta. – Miltei kaikki työt ovat digitalisointiemme johdosta tehtävissä etänä. Meistä on kuitenkin mukavaa tavata kollegojamme toimistolla. Myös siksi olemme päättäneet panostaa tilojen uusimiseen. Toimistotilojen lisäksi myös Liedon koulutustilat on uusittu. Lisäksi on tehty monenlaisia muita viihtyisyyttä ja käyttäjäystävällisyyttä lisääviä pieniä uudistuksia. "Hyödyt ovat moninaiset, kaikille osapuolille." Uusi mittausasema täydentää manuaalisia mittauksia, jotka jatkuvat sopimuksen mukaan entiseen tapaan. Lisäksi Powder-Trans saa käyttöönsä vastaavan mittausmahdollisuuden myös Ruotsissa, kun uusi laitteisto asennetaan Helsingborgiin. Michelin ja Powder-Trans jatkavat myös yhteistyötä muun seurannan, raportoinnin ja ennen kaikkea renkaiden optimoinnin parissa. Tähän sisältyy raakaaineiden valinta ja muita optimointeja erityisesti pohjoismaisiin olosuhteisiin sovitettuina. 15

Minun työni Solveig Kronberg on Powder-Transin uusin kuljetussuunnittelija. Häntä kiehtoo se, miten logistiikka-ala heijastelee yhteiskunnan taloutta ja tarjoaa laajan näkymän yritysmaailmaan. Eurooppa-osaaminen Solveig Kronberg on nuoresta iästään huolimatta ehtinyt tehdä kaikenlaista. Saatuaan opinnot päätökseen Suomessa hän halusi töihin ulkomaille. Saksankielen ja taloustieteen taitojensa ansiosta hän sai työpaikan Itävallasta kansainväliseltä kuljetusjätti LKW Walterilta. – Oli pelkkä sattuma, että työ oli logistiikan puolelta. Firma etsi harjoittelijoita, jotka olisivat opiskelleet joko kieliä tai taloustiedettä ja jotka puhuisivat sujuvasti yhtä tai useampaa pohjoismaista kieltä. Työ sopi Solveigille täydellisesti, ja kokemus vaihto-oppilaana Saksassa auttoi. Lisäksi hän oli tehnyt töitä suomalaisissa yrityksissä markkinoinnin ja sosiaalisen median parissa. Kaikella on kuitenkin aikansa. Kun puoliso sai töitä Suomesta, Solveig alkoi etsiä uusia haasteita kotimaassa. Keväästä 2025 lähtien hän on toiminut Powder-Transin kansainvälisen liikenteen kuljetussuunnittelijana Liedon toimipisteessä. Eroja Manner-Eurooppaan Solveigin kielitaito ja Keski-Euroopan yrityskulttuurin tuntemus ovat arvokas lisä Powder-Transille. PT:n kansainvälisen liikenteen jatkuva kasvu sopii Solveigille mainiosti, ja saksan taito on todellinen valttikortti. Keskieurooppalaisille asiakkaille on iso etu, jos he voivat asioida omalla äidinkielellään, ja lisäksi monet asiakirjat ovat saksankielisiä. Yrityskulttuurin lisäksi Solveig on huomannut muitakin eroja Pohjoismaiden ja Itävallan välillä. – Suomessa ajatellaan helposti, että logistiikka on miesten ala, mutta LKW Walterilla monet kollegoistani olivat naisia ja vieläpä nuoria. Solveigin mielestä kuljetusala on sekä 16 luotettava että mielenkiintoinen työnantaja. – Tavarat ja materiaalit on kuljetettava aina perille, tapahtui mitä tahansa. Häntä viehättää myös se, että ala tarjoaa erinomaisen näkymän yritysmaailmaan. – Työssä tutustuu moniin yrityksiin ja oppii ymmärtämään, miten monivaiheinen kuljetusketju voi olla. Samalla näkee millaisia tehtaita on olemassa ja miten monenlaisia materiaaleja tarvitaan, jotta yhteiskunta toimii. Talouskehityksen peili Kuljetusala toimii myös talouden peilinä. Solveigin mukaan työ Powder-Transilla on jo ehtinyt antaa hänelle taloudesta toisenlaisen kuvan kuin mitä tiedotus- välineistä välittyy. – Lehdissä kerrotaan että asiat ovat huonolla tolalla, mutta joskus sitä on vaikea uskoa, kun näkee miten paljon töissä tapahtuu joka päivä. Se antaa toivoa paremmista ajoista. "Oli pelkkä sattuma, että työ oli logistiikan puolelta." Powder-Transin tulevaisuuteen katsova ajattelutapa kiinnostaa Solveigia, etenkin se, miten kuljetuksista voidaan tehdä ympäristöystävällisempiä. Yksi esimerkki ovat intermodaaliset kuljetukset, joissa hyödynnetään sekä rautateitä että maantiekuljetuksia. Myös PT:n kasvupotentiaali tekee vaikutuksen. – Se innostaa ja motivoi. Powder-Trans

Henkilöstö vahvistuu on rakentanut vahvan perustan, ja on jännittävä olla mukana matkalla kohti jatkuvaa kasvua. Solveig kokee päässeensä hyvin osaksi tiimiä. – Toimiva yhteistyö on ratkaisevan tärkeää, jotta kaikki sujuisi mahdollisimman hyvin. Luottamus on myös tärkeää. Jos kuljettajilla on ongelmia, heidän täytyy voida luottaa johtoon kuljetusten hallinnassa. Yhteistyö PT:n kuljettajien kanssa on Solveigin mukaan sujunut erinomaisesti. Yrityksellä on ammattitaitoisia kuljettajia, joihin voi luottaa. – Yllätyksiä tulee tietenkin aina, mutta niistä selvitään selkeällä ja oikea-aikaisella viestinnällä. Suuri osa työstä on erilaisten matkan varrella ilmenevien haasteiden ratkaisemista. Menestyksekäs henkilöstötapahtuma teki paluun Powder-Trans järjesti vuonna 2024 ensimmäisen kerran monipuolisen ja onnistuneen hyvinvointipäivän terminaalillaan Liedossa, joten tapahtuma sai sen vuoksi jatkoa vuonna 2025. – Koska tapahtuma viime vuonna osoittautui niin menestyksekkääksi, emme halunneet paljon muuttaa ohjelmaa, sanoo HR-koordinaattori Mari Nurminen. Päivän leppoisaa henkeä kuvaava nimi ”Tyhy-festarit” kertoo, että kyseessä oli työhyvinvointifestivaalit, joilla esiintyi kaksi bändiä: Katri ja Karppinen sekä Jakke Aho Duo. Lisäksi ohjelmassa oli yrityksen omien liikunnasta innostuneiden, Solveig Kronbergin ja Mari Nurmisen vetämä jumppatuokio. Terminaalin pihalle oli tuotu mökkisauna ja pystytetty tacobaari. Lisäksi Powder-Transin perustajan, hallituksen puheenjohtajan Carl-Johan Blomqvistin veteraaniautohallilla oli avointen ovien päivä. Ohjelmassa oli myös muun muassa tietovisa sekä erilaisia ajotekniikkaa ja ympäristöystävällistä ajoa testaavia kilpailuja palkinnonjakoineen. Lisäksi Veho oli tuonut paikalle testiajoa varten Vuoden 2025 kuorma-autoksi valitun Mercedes Benz eActros 600 -mallin, jonka saaminen tapahtumaan avasi mahdollisuuden tutustua sähkövetoisiin kuorma-autoihin, joiden kehitystä yritys seuraa jatkuvasti suurella mielenkiinnolla. Säät suosivat Tyhy-festareita ja osanottajien iloiset ilmeet kruunasivat päivän, johon osallistui noin kuutisenkymmentä henkeä. – Saimme pelkkää kiitosta, kun kaikki meni taas ihan nappiin, ruoka oli hyvää ja henkilökunta viihtyi, Mari Nurminen iloitsee. 17

Toimittajamme Kuljetusalan tulevaisuus on datassa Mapon on yksi Euroopan johtavista kalustonhallinnan, omaisuuden seurannan ja videotelematiikan ratkaisujen tarjoajista. Vuodesta 2022 alkaen yritys on toimittanut monia erilaisia ratkaisuja Powder-Transille. Mapon Finland Oy:n toimitusjohtaja Johnny Lehtinen ja myyntipäällikkö Mika Kalilainen keskustelevat erilaisista kalustonhallinnan ratkaisuista Kuva: Mapon Mapon perustettiin vuonna 2006, ja yrityksen juuret ovat ohjelmistokehityksessä sekä kuljetus- ja logistiikka-alan digitalisaatiossa ja tehostamisessa. Sittemmin Mapon on kahdessa vuosikymmenessä kasvanut pienestä toimijasta kansainväliseksi yritykseksi, joka palvelee asiakkaita kaikkialla maailmassa. Yrityksellä on yli 31 000 asiakasta. – Mapon on 20 vuoden aikana kasvanut yhdeksi markkinajohtajista Euroopassa, mutta tärkeintä meille ovat aina olleet asiakkaamme. Tarjoamme ratkaisuja, jotka todella tekevät heidän arjestaan helpompaa, tehokkaampaa ja turvallisempaa, sanoo Mapon Finland Oy:n toimitusjohtaja Johnny Lehtinen. Mapon on edistyneiden ja kokonaisvaltaisten kalustonhallinta- ja videotelematiikkaratkaisujen markkinajohtaja Suomessa. Koko kaluston hallinta, ajoreittien suunnittelu ja kuljetusten seuranta on 18 mahdollista asiakkaan tarpeiden mukaisina täsmäpalveluina yhdellä ja samalla järjestelmällä. Tämä helpottaa hallinnollista työtä, lisää turvallisuutta, vähentää ympäristövaikutuksia ja johtaa samalla asiakkaan kannalta aika- ja kustannussäästöihin. Maponin ja Powder-Transin välinen yhteistyö on ollut jouhevaa. – Yhteistyö on sujunut todella hyvin omasta mielestäni. Palvelu on ollut joustavaa ja tehokasta ongelmatilanteissa, kun niitä nyt vaan aina välillä tulee, sanoo PT:n kalustopäällikkö Tero Viitanen. Palaute kehittää Yhteistyön sujuvuus selittyy osittain sillä, että yritykset ovat nopeasti löytäneet oikeat ratkaisut ja jatkaneet antoisaa yhteistyötä ja ajatustenvaihtoa. – Yhteistyö Powder-Transin kanssa on erinomainen esimerkki siitä, miten datalähtöisyys ja käytännön tarpeet kohtaavat. Olemme yhdessä löytäneet tapoja optimoida kaluston käyttöä ja saavuttaa merkittäviä säästöjä. Lisäksi PowderTrans tarjoaa meille arvokasta palautetta ratkaisuistamme. Olemme siitä todella kiitollisia, sanoo Mapon Finlandin Key Account Manager Mika-Petteri Sulkio. "Yritykset, jotka osaavat hyödyntää ajoneuvodataa monipuolisesti ja tehokkaasti, tulevat menestymään." Powder-Trans käyttää Maponin järjestelmiä monipuolisesti ajoneuvojen sijaintitiedoista, polttoaineiden käytöstä ja alkolukkojen valvonnasta aina kuljettajien ajotapa-analyyseihin. Konkreettisia esimerkkejä ratkaisujen tuomista tuloksista ovat muun muassa pienempi

Kuvat: Mapon Maponin järjestelmän data motivoi kuljettajia polttoainetehokkaampaan ja kestävämpään ajoon. Kamerajärjestelmät lisäävät kuljettajien arjen turvallisuutta ja sujuvuutta sekä selkeyttävät tilanteiden raportointia. Asiakirjat skannautuvat suoraan sovellukseen, ja ajoneuvojen huoltotarpeiden sekä työaikojen seuranta on ajantasaista ja helppoa. Suunnittelujärjestelmät mahdollistavat toimeksiantojen kuljetusten edistymisen ja poikkeamien rekisteröinnin reaaliajassa. polttoaineenkulutus, turvallisempi ajotapa ja kaikkien toimintojen sujuvoituminen entisestään. – Meillä on todella laaja skaala järjestelmästä käytössä. Kaikki osiot ovat tärkeitä, toki eri tavalla jokaiselle käyttäjälle. Minulle työssäni ovat tärkeitä esimerkiksi erilaiset raportit, karttapohjat ja polttoaineiden kulutustiedot, Tero Viitanen kertoo. Mapon kuvailee Powder-Transia kirjaimellisesti ihanneasiakkaakseen, avoimeksi ja innovatiiviseksi toimijaksi, joka pyrkii jatkuvasti kehittämään omaa toimintaansa. Tämän kuuleminen ilahduttaa Tero Viitasta, joka samalla vakuuttaa, että kehitystyö jatkuu. – Kyllä todellakin. Meillä on tälläkin hetkellä muutama kehitysprojekti meneillään yhteistyössä. Powder-Trans testaa vieläkin useampien Maponin järjestelmien, kuten alkolukkojen ja kameroiden integrointia turvallisuuden lisäämiseksi entisestään (lue lisää sivu 5). Videotelematiikka käy nimittäin yhä tärkeämmäksi. – Se ei ainoastaan paranna turvallisuuskulttuuria ja ennakointia, vaan tarjoaa myös yrityksille tavan ratkaista tilanteita oikeudenmukaisesti ja faktoihin perustuen – kuljettajan oikeusturvaa vahvistaen, sanoo Mika-Petteri Sulkio. Virossa, Liettuassa, Espanjassa ja Irlannissa. Lisäksi yrityksellä on yhteistyökumppaneita kaikkialla maailmassa. Kuljetusala on yrityksen tärkein asiakaskunta, mutta myös muut toimialat, joissa hallitaan ajoneuvokalustoa ja omaisuutta. Maponin suurin valttikortti on yrityksen joustavuus vastata niin pienten toimijoiden kuin kansainvälisten kuljetuskonsernien tarpeisiin. – Alan tulevaisuus on datassa ja automaatiossa. Yritykset, jotka osaavat hyödyntää ajoneuvodataa monipuolisesti ja tehokkaasti, tulevat menestymään. Me haluamme olla paras kumppani, joka auttaa heitä siinä, Johnny Lehtinen vakuuttaa. Datan merkitys korostuu entistä enemmän viranomaisvaatimusten ja yritysten raportointivastuun lisääntyessä. Myös tekoälyn käyttö tehostaa kalustotoimintoja. Mapon seuraa jatkuvasti kuljetusalan uusimpia muutoksia ja siirtymiä, ja tekee jatkuvasti töitä vastatakseen näihin haasteisiin. Maponilla on kaiken aikaa katse tulevaisuudessa, jotta yritys voi tarjota asiakkailleen kokonaisvaltaisia, mutta samalla käyttäjäystävällisiä ratkaisuja. Voittajat ajattelevat dataa Maponin Suomen toimisto on tänään yrityksen toiseksi suurin toimipiste Latvian pääkonttorin jälkeen. Maponilla on toimipisteet myös Ruotsissa, Tanskassa, Veeti Kuosmanen, joka asentaa Maponin laitteita Powder-Transilla, ja Mapon Finlandilla videotelematiikasta vastaava Petteri Kataja yhteiskuvassa kameratekniikalla ja uusimmilla digitaalisilla ratkaisuilla varustetun PT:n ajoneuvon vieressä. Kuva: Mapon 19

Stipendi houkutteli monta hakijaa Carl-Johan Blomqvistin vuoden 2025 stipendi jaettiin neljän logistiikka-alaa Suomessa ja Ruotsissa opiskelevan kesken. Nyt kolmatta kertaa jaettu stipendi houkutteli ennätysmäärän hakijoita kummastakin maasta. Carl-Johan Blomqvistin stipendi perustettiin vuonna 2022 Powder-Transin 50-vuotisjuhlavuoden kunniaksi. Tietoisuus stipendistä on sittemmin lisääntynyt ja hakijamäärä tuplaantui vuonna 2025 vuodesta 2024. Stipendi on myös aiempina vuosina jaettu Suomessa ja Ruotsissa kuljettajan tai asentajan ammattitutkintoon tai logistiikka-alan korkeakoulututkintoon johtavia opintoja suorittaneille. Lisäksi vuosina 2023 ja 2024 palkittiin logistiikka-alan oppilaitos, joka sai myöntää stipendin oman harkintansa mukaan jollekin ansioituneista opiskelijoistaan. Vuonna 2025 yhteensä 2 000 euron suuruinen stipendi jaettiin tasan neljän logistiikka-alan opiskelijan kesken. Suomessa stipendin saivat Jaakko Aunio Oulusta, Kirsti Peuranen Jyväskylästä ja Teemu Tähtinen Rovaniemeltä. Neljännen stipendin sai Ruotsissa opintojensa loppusuoralla ollut Lina Grönberg Ytterbystä. Tulevaisuuteen suuntautuvia opintoja Jaakko Aunio on monipuolinen logistiikkapersoona. Ammatiltaan hän on yhdistelmäajoneuvonkuljettaja, joka stipendin hakuaikaan suoritti konetekniikan diplomiinsinöörin tutkintoa Tampereen yliopistossa. Aunio on lisäksi opiskellut logistiikkaa ja tulevaisuuden autotekniikkaa vaihto-opiskelijana Münchenin teknillisessä yliopistossa Saksassa. Kirsti Peuranen suoritti stipendiä hakiessaan logistiikkainsinöörin tutkintoa Jyväskylän ammattikorkeakoulussa. Hän on aiemmin työskennellyt säiliöauton kuljettajana sekä varastotyöntekijänä ja kuorma-autonkuljettajakoulutuksen esihenkilönä Puolustusvoimissa. Peuranen osallistuu lisäksi 20 aktiivisesti raskaan liikenteen ammattilaisten etujärjestön, Rahtarit ry:n toimintaan sen Pohjanmaan osaston sihteerinä. Teemu Tähtinen opiskeli stipendiä hakiessaan logistiikka-alaa Jyväskylän ammattikorkeakoulussa. Hän työskenteli opintojensa ohessa esihenkilöharjoittelijana kuljetusyrityksessä, jonka palveluksessa hän on työskennellyt myös kuljettajana. Tähtisen opinnäytetyö koskee uusiutuvia polttoaineita erään kuljetusalan yrityksen näkökulmasta. Lina Grönberg suoritti stipendin saadessaan Göteborgin Chalmersin teknillisen korkeakoulun logistiikkaohjelman viimeisen vuoden opintoja. Hän oli ennen opintojaan työskennellyt pitkään erilaisten yhdistelmäajoneuvojen ammattikuljettajana. Kirsti Peuranen Lina Grönberg Monipuolinen tuomaristo valintojen takana Stipendin saajat valitsi aiempien vuosien tapaan stipenditoimikunta, jossa ovat edustettuina erilaiset kuljetusalan oppilaitokset, poliisitoimi, muut kuljetusalaan kytköksissä olevat toimijat ja kuljetusalan media sekä Powder-Trans -konserni ja Blomqvistin perhe. Vuoden 2025 valinnat tehneeseen stipenditoimikuntaan kuuluivat seuraavat henkilöt: ammattiopisto Novidan entinen apulaisrehtori Juha Jokinen, logistiikka-alan kouluttaja, entinen ylikonstaapeli raskaan liikenteen valvonnasta Vesa Roima, päätoimittaja Jouni Hievanen alan ammattilehdestä Ajolinja, kuljetusalan yritysneuvoja ja Powder-Transin hallituksen jäsen Sture Holm sekä Blomqvistin perheen edustajat Powder-Transissa eli toimitusjohtaja Fredrik Blomqvist, HR-johtaja Christian Blomqvist sekä hallituksen puheenjohtaja Carl-Johan Blomqvist. Teemu Tähtinen Jaakko Aunio

Henkilöstö Kalustopäällikkö Tero Viitanen antoi sattumalta kimmokkeen pyöräilyhaasteen syntymiseen. Iloinen selfie pyörän selässä todisti tempauspäivänä auton kotiin jääntiä. Pyöräilyhaaste tyhjensi PT:n pysäköintialueen Powder-Transin Liedon toimipisteen uusi pyöräilyhaaste loppukesästä 2025 kerrytti katkenneista ketjuista huolimatta lukuisia pyöräilykilometrejä. Pyöräileminen töihin on helpompaa kuin monesti ajatellaan. Henkilökunnan pysäköintialue törötti yllättäen lähes tyhjillään Powder-Transilla Liedossa loppukesästä 2025. Autoja ei juurikaan näkynyt, mutta sitäkin enemmän polkupyöriä. Kaikki alkoi kahvipöytäjutustelusta. – Kalustopäällikkömme Teron kertoessa hankkineensa äskettäin uuden polkupyörän me muut pilke silmäkulmassa kyselimme, miksi uutuutta ei ollut näkynyt konttorilla. Samaan hengenvetoon moni meistä kuitenkin totesi keksivänsä ties mitä tekosyitä voidakseen tulla autolla töihin. Edes Avantin yritysalueella sijaitsevan toimipisteemme nykyset, viime vuosina tehtyjen liikenneratkaisujen ansiosta saadut erinomaiset pyöräilyväylätkään eivät olleet muuttaneet tätä käytäntöä. Näin toteaa Robin Rosenberg, PowderTransin maajohtaja Suomessa ja yksi pian kyseisen kahvitauon jälkeen toteutetun tempauksen aloitteentekijöistä. Ajatuksesta kehkeytyi nimittäin yhteinen juttu ja toimipisteen koko väki haastettiin pyöräilemään töihin tiettynä sovittuna päivänä. – Loma-ajoista huolimatta noin puolet meistä pyöräili töihin, jotkut pitkän matkan, jotkut lyhyemmän. Pihalta löytyi reilusti tyhjää pysäköintitilaa sinä päivänä, Rosenberg iloitsee. Vain Liedon yksikkö osallistui tempaukseen vuonna 2025, mutta Rosenberg toivoo, että myös Ruotsissa otetaan haaste vastaan vuonna 2026. Hän lähettää sinne seuraavanlaiset terveiset: – Tapahtumaa ei ole patentoitu. Rakkaat ruotsalaiskollegat, teillä on näytön paikka ensi kesänä. Lissää potentiaalia olemassa Rosenberg on henkilökohtaisesti erittäin tyytyväinen tapahtumaan. Hän uskoo, että siitä saattaa muodostua perinne sekä Suomessa että Ruotsissa. – Normaalistihan me olemme täällä PT:llä kiinnostuneita siitä, että ajoneuvokanta pyörii optimaalisesti ja mahdollisimman tehokkaasti. Tällä kertaa ajatus oli kuitenkin päinvastainen, että jokainen kotiin jätetty auto edisti hyvää tulosta. Piha täyttyi tempauspäivänä niin iloisista ja virkistyneistä pyöräilyllä päivänsä aloittaneista kollegoista, että uskon potentiaalia löytyvän tapahtumalle myös jatkossa. Rosenberg toivoo lisäksi, että tapahtuma inspiroisi pyöräilemään töihin muulloinkin. Aikataulut ja säät eivät tietenkään aina suosi pyöräilyä, mutta usein kyse on vain siitä, että päättää tulla töihin pyörällä. Rami Virtasen polkupyörän ketju katkesi matkalla töihin. – Varttuneempi sukupolvi muistelee aina sitä, miten he hiihtivät kouluun. Ehkäpä pyöräilystämme voi kehittyä jotain vastaavaa kahvipöydässä hehkutettavaa, Rosenberg naurahtaa. Työmatkan taittaminen pyörällä ei ole mikään kilpailu. Siitä huolimatta tänä kesänä jaettiin symbolinen palkinto eräälle tempaukseen osallistuneista. – Sen sai varastoesimiehemme Rami, jonka polkupyörän ketju katkesi joitakin kilometrejä ennen ”maalia”, jolloin hän joutui kävelemään loppuosan matkasta, Rosenberg kertoo. 21

Me PT:llä Sadia Lone Jori Nurminen Perhe: Mies, neljä lasta, Perhe: Avopuoliso ja yksi lapsenlapsi. poika. Työtehtävä: Powder- Työtehtävä: Kuljettaja, Trans Sweden Ab:n pääluottamusmies, talousvastaava, Lands- Powder-Trans, Lieto, krona, Ruotsi. Suomi. Milloin tulit Powder- Milloin tulit Powder- Transille? Kesällä 2022. Transille? 2015 Paras työkokemuksesi? Paras työkokemuksesi? Kun monen kuukauden puurtamisen jälkeen sain kaikki tilit Vaikea mainita yhtä, kun niitä on niin paljon. täsmäämään, mitä ne eivät tehneet, kun aloitin tehtävässäni. Mitä arvostat eniten työtovereissasi? Rehellisyyttä Mitä arvostat eniten työtovereissasi? Sitä, että kaikki ovat Mikä tekee sinut iloiseksi? Jääkiekko. Erityisen iloiseksi niin avuliaita ja maanläheisiä. Kaikki ovat aina omista kiirei- minut tekee, kun TPS voittaa Ässät. stään riippumatta valmiita auttamaan, kun tarvitsee apua. Mikä suututtaa? Epäoikeudenmukaisuus Mikä tekee sinut iloiseksi? Kun kirjanpito täsmää. Ja, tieten- Mitä haluat tehdä seuraavalla lomallasi? Mökille tai kin, perhe ja ystävät. ulkomaan matkalle. Mikä suututtaa? Kun istun nälissäni ravintolassa, eikä tarjoi- Miltä Powder-Trans näyttää 10 vuoden kuluttua? lija tule ottamaan tilaustani. Vaikea sanoa, kun maailmantilanne on mikä on. Mitä haluat tehdä seuraavalla lomallasi? Nollata itseni. Mielellään jossain meren ja hyvän ruoan läheisyydessä ilman aamuherätyksiä. Ottaa rauhallisesti. Miltä Powder-Trans näyttää 10 vuoden kuluttua? Vielä nykyistäkin digitaalisemmalta ja kestävämmältä, mutta silti edelleen läheiseltä ja kotoisalta. Juuri ilmapiiri tekee yrityksestä niin erityisen. Paljon onnea Fredrik 50 vuotta! Powder-Transin toimitusjohtaja ja osakas Fredrik Blomqvist on täyttänyt syksyn aikana 50 vuotta. Hänen työtoverinsa Liedon toimipisteellä huomioivat merkkipäivän lokakuun alussa. Fredrik narrattiin piipahtamaan naapuriyrityksen, Scanian korjaamolla. Hänen poissaolonsa aikana toimistoja korjaamoväki valmistelivat hänelle yllätyksen, jonka kanssa tosin jouduttiin hieman odottelemaan, koska Fredrikillä oli kuin olikin paljon puhuttavaa Scanialla. 22 Toimistolle palatessa Fredrikiä odotti yllätys iloisten kollegojen ojentaessa hänelle pelipaidan, johon kaikki olivat kirjoittaneet oman nimensä. Lisäksi ohjelmassa oli kakkukahvit ja onnittelupuhe. Talousjohtaja Oscar Strang piti puheen, jossa hän korosti Fredrikin lämminhenkistä johtajuutta ja tapaa kohdata työtoverinsa yhdenvertaisina kollegoina – mikä on tunnusomaista PowderTransin koko yrityskulttuurille. Lämpimät onnittelut Fredrik!

Petri Lammi Juho Lähteenmäki Perhe: Vaimo Ann-Christine, lapset Alexander ja Jenni Perhe: Puoliso, 2 (jo aikuistuneet). lasta, 1 bonuslapsi Työtehtävä: Myynti- ja 2 kissaa. päällikkö, Lieto, Suomi. Työtehtävä: Ajojärjes- Milloin tulit Powder- telijä, Lieto, Suomi. Transille? Helmikuussa Milloin tulit Powder- 2024 Transille? Helmikuussa Paras työkokemuksesi? 2012 Kun asiakkailta, alaisilta, kollegoilta ja esihenkilöiltä saatu posi- Paras työkokemuksesi? Kuljettajana ollessa yhteisöllisyys, tiivinen palaute sattuu kaikki samaan päivään (tai projektiin). kun seitsemän Powderin autoa on perjantai-iltana tulossa Mitä arvostat eniten työtovereissasi? Kaikki ovat oma alan- Tukholmasta Turkuun. Ja kun lapset syntyivät se, että sain sa ammattilaisia. Täällä vallitsee avoin, rehellinen ja positii- paikan ajojärjestelijänä. vinen työkulttuuri. Kaikkiin voi luottaa, tukea ja kannustusta Mitä arvostat eniten työtovereissasi? Ehdottomasti hyvää saa tilanteen niin vaatiessa. huumoria. Mikä tekee sinut iloiseksi? Vaimo, perhe, kaverit töissä ja Mikä tekee sinut iloiseksi? Lasten kanssa touhuaminen, vapaalla, yhteisöllisyys, vapaa-aika ja jos saa terveenä herätä omat ja lasten jääkiekkotreenit. hyvin nukutun yön jälkeen. Mikä suututtaa? Epäoikeudenmukaisuus ja turha vänkää- Mikä suututtaa? Jos tekeminen ei vastaa sovittua, niin se minen. pistää harmittamaan. Mitä haluat tehdä seuraavalla lomallasi? Ajattelin syödä Mitä haluat tehdä seuraavalla lomallasi? Road trip Norjaan, kinkkua ja käydä avannossa. bucket listalla on ajaa Trollstigen sekä Lærdalin tunneli. Miltä Powder-Trans näyttää 10 vuoden kuluttua? Näen Miltä Powder-Trans näyttää 10 vuoden kuluttua? Edelleen Powder-Transin 10 vuoden päästä vieläkin parempana perheomisteisena, viriilinä ja alati kehittyvänä jauhekuljetus- työpaikkana ja kuljetusalan edelläkävijänä. ten edelläkävijänä. 23

Veteraanipalsta Ensimmäinen työjuhta saa uuden elämän Carl-Johan Blomqvist on vuosien varrella kunnostanut monta vanhaa kuormaautoa, mutta hänen uusimman projektinsa historia ja tunnearvo ovat omaa luokkaansa. Työn alla on nyt ajokki, jollaisella PowderTrans aloitti toimintansa. Vuosi oli 1972, ja Carl-Johan Blomqvist otti ensiaskeleitaan yrittäjänä. Hän oli juuri ostanut ensimmäisen kuorma-autonsa, merkiltään Volvo NB88, ja oli siitä ylpeä. Joitakin vuosia myöhemmin ensimmäinen työjuhta korvautui kuitenkin sopivammalla ajokilla. Nykyään Carl-Johanin ensimmäinen oma auto ja suurin osa muista NB88-mallisista kuorma-autoista on romutettu tai myyty ulkomaille. Muutama vuosi sitten Carl-Johan sai kuitenkin sattumalta käsiinsä samanmallisen auton, johon oli asennettu ruotsalaisen Floby-yhtiön valmistama puinen hytti. Floby lopetti toimintansa jo 1970-luvulla, kun alalle tulivat niin sanotut bulldog-hyttimallit, joissa kuljettaja istui etupyörän yläpuolella. Floby ei uskonut uuteen keksintöön. – Floby ei nähnyt niissä tulevaisuutta. Siihen aikaan Volvolla ja Scanialla ei ollut omaa hyttituotantoa, vaan ne hankkivat ohjaamot muualta. Myöhemmin ne hankkivat omistukseensa hyttivalmistajat, jotka olivat modernisoineet tuotantonsa. Sellaiset selvisivät, kun taas Flobyn kaltaiset katosivat, selittää Carl-Johan Blomqvist. Flobyn ohjaamo on paitsi oman aikansa pitkäkeulainen malli myös vanhanaikainen puuhytti. Se on tuottanut Carl-Johanille ja hänen ystävälleen Tarmo Fribergille runsaasti päänvaivaa kunnostuksessa. – Olemme joutuneet vaihtamaan lähes kaikki hytin puuosat. Auton oma ohjaamo ja toinen hankkimani hytti eivät olleetkaan niin hyvässä kunnossa kuin olin odottanut. Kolmaskaan hytti ei ollut kummoinen, joten kunnostimme kakkoshytin ja otimme varaosat muista, Carl-Johan sanoo. Vaihtoehtoja ei juuri ollut. Hytit ovat ainutkertaisia, eikä niiden löytäminen ollut helppoa. Auto ja hytit sijaitsivat Ruotsissa, ja kiinnostuneita ostajia oli usein monia. – On yhä tavallisempaa, etteivät myyjät halua myydä ulkomaille. Etenkin Ruotsissa on tultu varovaisiksi, sillä muun muassa hollantilaiset ostajat kävivät siellä jo varhain hakemassa vanhoja autoja, ohjaa- moja ja varaosia, Carl-Johan sanoo. Kunnostusprojektin aloittaminen oli kuitenkin kaikkea muuta kuin itsestäänselvyys. – Kun löysin auton netistä muutama vuosi sitten, kerroin vaimolle, että olin löytänyt jotain, jota en olisi halunnut löytää. Sen verran kiinnostusta auto kuitenkin herätti, että seuraavana päivänä CarlJohan soitti myyjälle. Ostajia oli sekä Pohjoismaista että Hollannista, mutta CarlJohan veti pisimmän korren. – Jos viidentoista vuoden aikana en ole autoja etsiessäni kertaakaan löytänyt samanlaista kuin ensimmäinen oma auto oli, ei sellaista tule vastaan myöskään seuraavan viidentoista vuoden aikana. Niinpä ostin sen. Carl-Johan oli ajatellut entisöidä auton kevyesti, mutta ystävänsä Tarmo ei suostunut kuin perusteelliseen kunnostukseen. – Aloitimme alustasta jo ennen kuin löysimme paremmassa kunnossa olevan hytin, ja tässä sitä nyt ollaan. Ainutlaatuiseksi auton kuitenkin tekee nimenomaan Flobyn ohjaamo. – Se oli hyttien Rolls Royce. Jotkut jopa vaihtoivat Flobyyn, jos autossa oli eri ohjaamo. Floby oli hiljainen, tilava ja lämmin. Kun vielä tuotanto lopetettiin sai hyttimalli myös yleisempää tunnearvoa. Carl-Johan toivoo, että auto olisi valmis keväällä 2026. – Se on samanlainen kuin ensimmäinen oma autoni, joten tuntuuhan se hyvältä, varsinkin jos tämä jää viimeiseksi kunnostamakseni autoksi. Kustantaja: Powder-Trans Kuvat: Juuso Savolainen, Christoffer Holm, Tuotanto: Oy HolmMediaData Ab Sture Holm & Powder-Transin kuva-arkisto Suunnittelu & layout: Sture Holm Taitto: Oy Hausa Ab & Christoffer Holm Teksti: Christoffer Holm Paino: Paino-Kaarina Oy 2025 Käännös: Merja Laaksonen & Tomi Snellman